改名升级近一个月后，哈啰的网约车业务正式推出。
10月11日，哈啰出行上线了打车入口，正式推出网约车业务，目前业务覆盖上海、成都、南京三地。
打开哈啰出行App首页可以发现，已有单车、助力车和打车三个入口，但其打车业务目前只提供网约出租车的服务。
这也是继美团、高德之后，又一个开通网约车业务的出行企业。
不难发现，多元化的场景服务平台，已经逐渐走向了主场，哈罗要从单一的共享单车企业综合业务于一身的移动出行平台。“以共享单车作为底层流量业务，嫁接更多城市出行业务。”
而从摩拜卖身、ofo欠债、哈罗升级，完全三种不同的形态、处境来看。这恰恰也是哈罗“异于常人”之处，且哈罗的这种形态、方式完全跳出了共享单车行业“造血自救”的怪圈。
同时，打开摩拜单车App，我们已经能从中看到商城版块。包含了骑行折扣券、摩拜与相关品牌合作的诸如口罩、T恤衫等生活用品两大类商品。
而ofo小黄车呢，车身广告、APP视频开锁广告、游戏分发、信息流……
由此我们能看到，在移动出行领域里，各家品牌已经开始从类目垂直延伸至行业垂直的方向，也就是我们谈的场景营销服务平台。
依托强大的用户流量导入各类的其他版块，从而达到综合性的服务及盈利，避免了单一的亏损现状。
那么，出行市场相对成熟的场景营销服务平台有了吗？对于创业者而言，是否市场已经被资本吃透，无法涉及了？
其实是有的，我们把目光稍微转移到移动出行场景的另一端，车内场景。关于车内场景营销，从最早的魔急便，到我们今天要讲的”眯会儿“车载共享按摩垫，都可以算是这个领域的代表。
但不同的是，魔急便基本已经腹死胎中，反而历时两年的”眯会儿“车载按摩垫，现在已经蒸蒸日上，产品的更新迭代，服务的不断升级。到目前为止已经在全国40多个城市招募了50多位合伙人，签约的车辆也达到了12万+台，实际铺放也达到了1万+台。
目前产品的弊端经过一年多的不断调试升级，最新的一代已经收获了市场足够的好评，18年的下半年，扩张的步伐也将加大，预计再招募100名合伙人，铺设量在这几个月里增加3万台。
用他们的话来讲，就是你能想到的城市名，都能享受车载按摩带来的舒适出行体验。
关于产品的运营模式，其实咱们参照共享按摩椅就能得出，只是把固定场景搬到了车上而已。但这个”而已“，意义已经大有不同了，我们今天所说的场景营销，其依赖的是大数据，而从互联网浪潮发展到今天的现状来讲，移动出行算是最大的用户流量导入口。
再者管你哈罗入场，还是三五家争斗的你死我活，对于”眯会儿“这家而言，影响甚小。它只是依托车辆，通过用户扫码按摩达到基础收益的同时，导入用户流量到自有平台，通过广告业务（语音+开屏+banner）+商城业务，达到产品与地区城市合伙人的联动性，增加双方的收益。
就目前的数据而言，扫码的基础收益均值为每天3单，单价在5元，而广告成交案例中，500台按摩垫产生了70万的收益，再加上商场，整个场景营销就盘活了。根据相关机构统计数据为出租车将近300万台，而网约车注册量2000万+，光这点而言，这块饼，也足够大，足够更多的人一起来分，所以正在火热招募合伙人的眯会儿公司不是没有底气的。
个人比较欣赏这种商业运作模式，由分享经济作为出发点，延伸发展为移动场景服务平台，有足够好的产品与运营团队，强大的后台系统，加上各地区合伙人车辆公司资源及广告等其他方面资源，整合在一个平台里，达到共赢。
其未来，很可期！于创业者而言，也是一个机会！
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